AeroportProyektorli yoritishBoshqaruv strategiyasi va xato diagnostikasi
Perrondagi baland{0}}mast chiroqlar aeroportni proyektorli yoritish uchun muhim infratuzilma bo‘lib, aqlli aeroport qurilishini rag‘batlantirishda muhim rol o‘ynaydi. An'anaviy yuqori{2}}mast nurlarini boshqarish usullari asosan uzoq{3}}vaqtli boshqaruvga yoki saytdagi qo'lda{4}}qo'lda boshqarishga tayanadi, buning natijasida yuqori energiya sarfi, past boshqaruv samaradorligi, to'satdan ob-havo hodisalari tufayli yorug'lik tanqisligini samarali bartaraf etish qiyinligi va tizim anomaliyalari va nosozliklarini o'z vaqtida tashxislashning yo'qligi apronning ishlashida ko'plab qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Shu sababli, ushbu maqola apron projektorli yoritish tizimining aqlli boshqaruv strategiyasi va nosozliklarni tashxislash rejimiga qaratilgan.
Yuqori yorug'lik-elektr kabelining ishdan chiqishining asosiy sabablari quyidagilardan iborat: (1) foydalanish vaqtida liniyalarning qarishi natijasida yuzaga keladigan ortiqcha yuk kabi tabiiy shikastlanishlar; (2) tashqi shikastlanish, masalan, noto'g'ri sim o'tkazgichlar va apronda qurilish paytida ko'milganligi sababli chiziq shikastlanishi; (3) interfeysning ishlamay qolishi, chunki kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tizimdagi interfeys mo'rt komponent va buzilish uchun umumiy joy; (4) atrof-muhit omillari, masalan, uzoq muddatli anormal iqlim tufayli kabellarning erta qarishi-; (5) noto'g'ri ishlash, masalan, noto'g'ri o'tkazgich yoki qurilish xodimlarining beparvoligi tufayli simlarning etishmasligi; va (6) o'g'irlik yoki hayvonlarni boqish kabi boshqa omillar.
Hozirgi vaqtda ko'plab apronlarda projektorlarni yoritishni nazorat qilishda ba'zi kamchiliklar mavjud. Bir tomondan, energiya iste'moli yuqori va boshqaruv samarasiz; boshqa tomondan, yorug'lik xatosi tashxisi o'z vaqtida emas. Fartuklardagi baland yorug'lik-noto'g'ri tashxisi ham projektorli yoritish tizimining asosiy komponentidir. Energiya sarfini kamaytirish, xodimlar samaradorligini oshirish va yuqori{4}}mast yoritgichlarining ishlash samaradorligini oshirish uchun parvozlar jadvaliga asoslangan-mastli yoritishni avtomatik yoqish/o‘chirish strategiyasi ishlab chiqilgan. Bu strategiya parvoz ma'lumotlariga ko'ra, yuqori{7}}mast chiroqlarining ishlash muddatini uzaytirish bilan birga energiyani tejashga qaratilgan-vaqt-mast chiroqlarini boshqaradi.
Apron yoritilishini vaqt bo'yicha boshqarish strategiyasi mahalliy vaqt bilan apronning o'zgaruvchan yoritish ehtiyojlariga javob beradi. Vaqt oʻzgarishi sababli tabiiy yorugʻlik yetarli boʻlmaganda, u yuqori{1}}mastli yoritishni faollashtirishni boshqaradi. An'anaviy boshqaruv usullari xodimlardan mahalliy vaqtni tekshirishni va yuqori{3}}mast chiroqlarini belgilangan vaqt oralig'ida ishlatishni talab qiladi.
Apronning hozirgi holatiga asoslanibproyektorli yoritishTizim, apron yoritilishining haqiqiy shartlari va nozik dizayn tamoyillari, yuqori{0}}mast yoritishni boshqarish strategiyasini ishlab chiqishda quyidagi tamoyillarga amal qilish kerak:
1) Ishonchlilik printsipi: Aeroport perroni faoliyati uchun perron yoritilishining ahamiyati yuqori{1}}mast yoritishni boshqarish strategiyasi aniqlikka intilib, yoritish talablariga javob berishini talab qiladi. To'rtta turdagi aeroportni qurish va energiya tejash va emissiyani kamaytirish jarayonida perron yoritilishining ishonchliligini ta'minlash, etarli yorug'lik darajasi va zarur fartuk yoritilishini kafolatlash. 2) Ortiqchalik printsipi: Boshqarish strategiyasining ishonchliligini ta'minlash uchun, bir xil vaqt oralig'ida bir xil yorug'lik davri uchun mo'ljallangan bir nechta turdagi yuqori ustunli yorug'likni nazorat qilish strategi. turli xil yoritish talablariga. Bu, agar bitta strategiya muvaffaqiyatsiz bo'lsa, yorug'lik effektini ta'minlash uchun apronning yuqori ustunli yorug'ligini boshqarish uchun boshqa nazorat usullari mavjudligini ta'minlaydi.
