Vaqt soatlari
Vaqt soatlari ikki toifaga bo'linadi. Birinchidan, analog versiya mavjud bo'lib, undan foydalanish nisbatan oson. Unda vaqtlar ko'rsatilgan terish mavjud va foydalanuvchi "yoqilgan strelka" va "o'chirilgan strelka"ni mashinalar to'xtash joyidagi chiroqlar yoqilishi va o'chishi kerak bo'lgan vaqtga o'rnatadi. Bu arzon muqobildir, lekin quyosh botishi va chiqish vaqtlari yil davomida o'zgarib turishi sababli tez-tez foydalanuvchi o'zgarishlarini talab qiladi.
Ikkinchisi - raqamli vaqt soati versiyasi, bu to'xtash joyini yoritish uchun ancha afzalroq echimdir. Oldindan ular biroz qimmatroq, lekin ular tong otishi va quyosh botishi vaqtlarini o'zgartirishni hisobga olishlari mumkin, bu esa oxirgi foydalanuvchining bir martalik o'rnatishdan so'ng o'zgartirishlar kiritish zaruriyatini yo'q qiladi.
Fotosellar
Fotosellar
Fotosellarni o'rnatish orqali LED to'xtash joyi yoritgichlarini boshqarish uchun fotosellardan foydalanish mumkin:
har bir yorug'lik moslamasida alohida-alohida, yoki
chiroqlar banki orqali chiroqlarni boshqarishi mumkin bo'lgan pudratchining bir qismi sifatida.
Fotosellardan foydalanish avtoturargoh chiroqlarini yoqish yoki o'chirishda taxmin qilish zaruratini yo'q qiladi.
Fotoelementlar tashqarida qorong'i bo'lsa, to'xtash joyidagi chiroqlar yonadi, tashqarida yorug' bo'lsa, ular o'chadi, degan printsip asosida ishlaydi. Fotosellar, agar vaziyat zarurat tug'dirsa, kun davomida to'xtash joyi chiroqlarini yoqishdan ham foyda ko'radi. Misol uchun, bo'ron yoki boshqa tabiiy hodisa LED qutbli yorug'lik moslamasini yoqishni talab qilishi mumkin.
led ustunli chiroqlar
Mavjud uchastkani qayta jihozlashda har bir moslamaga fotoselni o'rnatish o'rnatish jarayoni uchun tezroq bo'ladi, ammo keyingi bosqichda ko'proq qiyinchiliklar va texnik xizmat ko'rsatishi mumkin. Fotoelementdan foydalanishning eng samarali usuli bu kontaktorni ishlatishdir.
Bandlik sensorlari
Bozorda ko'plab sensorlar mavjud bo'lib, ularning har biri o'z funktsiyalari va imkoniyatlariga ega. Eng oddiylari yorug'lik moslamasini ma'lum bir vaqt davomida yoqadi yoki o'chiradi. Murakkab datchiklar yorug'likni kamaytirishi va uni asta-sekin to'liq yorqinligini tiklashi mumkin yoki hatto bo'sh joy oldindan belgilangan darajaga yoritilguncha yorug'likning yorqinligini o'zgartirish uchun o'rnatilgan kunduzgi kombayndan foydalanishi mumkin.
Mustaqil dastur sifatida har bir bandlik sensori har bir moslamaga o'rnatilgan bo'lib, yo'lovchilar birin-ketin yorug'likni yoqib yuborishi sababli mustaqil ravishda yorug'likni yoqadi / o'chiradi yoki xiralashtiradi.
Simsiz boshqaruv tizimiga bandlik sensorini kiritish yanada ustunroq yondashuv hisoblanadi. Bu talab qilinadigan datchiklar sonini kamaytiradi, bu esa chiroqlar qatorini bitta sensor tomonidan nazorat qilish imkonini beradi va shuningdek, oxirgi foydalanuvchiga sensorni dasturlashda oddiy sozlashlarni amalga oshirish imkonini beradi.
Simsiz boshqaruv elementlari
Simsiz avtoturargoh yoritgichlari eng yuqori boshlang'ich narxga ega, ammo ular mijozlarga eng ko'p imkoniyatlar va moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Ularning boshlang'ich narxi ko'pincha energiya tejashning ortishi bilan qoplanadi, natijada uzoq muddatda minglab dollarlar tejaladi.
Simsiz boshqaruv elementlari ko'pincha drayverga qo'shimcha apparat o'rnatishni talab qiladi va ularning barchasi bitta markaziy boshqaruv bloki bilan bog'lanadi. Ushbu tizimlar yorug'likni yoqish yoki o'chirish va ularni xiralashtirish kabi oddiy, keng ko'lamli ma'lumotlarni to'plash va oxirgi foydalanuvchilarga ogohlantirishlarni etkazib berish kabi murakkab yoki hatto kontrollerga kodlangan "if-then" iboralarini ishga tushirish kabi murakkab bo'lishi mumkin.
Tizimga o'zgartirishlar bitta joydan amalga oshirilishi mumkin yoki tizim internetga ulangan bo'lsa, oxirgi foydalanuvchi internetga kirish imkoniga ega bo'lgan istalgan joydan o'zgarishlarni amalga oshirish mumkin.
Dasturlashtiriladigan haydovchi
"DALI" - bu ba'zi drayverlarga kiritilgan dasturlash qobiliyati. Uning vazifasi armaturaga qo'shimcha qurilmalarni ulash zaruratini bartaraf etishdir. Bu drayverni yoqish / o'chirish yoki karartma jadvali bilan oldindan dasturlash imkonini beradi.
Ushbu yoritishni boshqarish usulining kamchiliklari shundaki, har bir haydovchi alohida dasturlashtirilishi kerak, bu esa armatura ikkita haydovchiga ega bo'lgan hollarda mehnat xarajatlarini oshiradi. Yana bir kamchilik shundaki, drayver dasturlashtirilgandan so'ng, dasturchini drayverga jismoniy qayta ulash orqali har qanday o'zgarishlarni amalga oshirish kerak.
