Yuqori nikelli uchlik batareyani joriy etish
Hozirgi vaqtda quvvatli lityum batareyalarni ishlab chiqish yo'nalishi o'zgarib bormoqda.
2017 yilgacha bozor lityum temir fosfat batareyalarini asosiy texnologiya sifatida tanladi va batareya quvvati zichligi uchun yangi energiya vositalarining talablari doimiy takomillashtirish jarayoni bo'lib, sanoat o'zgarishi va shunga mos ravishda tanlashda davom etadi.
Lityum temir fosfat batareyalarining energiya zichligining yuqori chegarasi taxminan 160Wh / kg ni tashkil qiladi. Sanoat 2020 yilga kelib, quvvat batareyalarining energiya zichligi standarti 300Wh / kg dan oshishini kutmoqda, bu esa lityum temir fosfat batareyalariga erishish qiyin.
Boshqa tomondan, hozirgi texnik darajada, uchlik batareyalarning haqiqiy o'rtacha energiya zichligi 180-190Wh / kg gacha yetishi mumkin va kelajakda yaxshilash uchun katta xona ham mavjud.
Siyosat ham oshib bormoqda. Joriy yilning fevral oyida to'rtta vazirlik, jumladan Moliya vazirligi, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Fan va texnologiyalar vazirligi va Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasi yangi energiya vositalari uchun moliyaviy subsidiya siyosatini to'g'rilash bo'yicha hujjat chiqardi. sof elektr yoʻlovchi avtomashinalari uchun energiya zichligi chegarasini oshirish,-tez boʻlmagan-sof elektr yoʻlovchi avtomobillarini zaryadlash va maxsus-maksadli avtomobil quvvat akkumulyatori tizimlari. Talab qilish.
Uchlik batareya lityum temir fosfat bozorining sig'imiga yetib borishi va bu yildan boshlab asosiy oqimga aylanishi va kelajakdagi bozorda ustun mavqega ega bo'lgan doimiy o'zgaruvchan almashtirishga erishishi kutilmoqda.
Yuqori -nikel uchlik quvvati sxemasi va ommaviy ishlab chiqarish jarayoni
Uchlik batareyali katod materiallari sohasiga xos bo'lgan yuqori{0}}nikelli materiallar yuqori energiya zichligining afzalligiga ega. Ikkinchidan, hisob-kitoblarga ko'ra, yuqori{1}}nikelli materiallardan foydalangandan so'ng, batareyaning to'liq birligi narxi 8 foizdan ko'proqqa kamayadi va xarajat afzalligi aniq.
Talab va taklif o'rtasidagi qarama-qarshilik tufayli kobalt narxlarining o'zgarishi ham ishlab chiqaruvchilarni past{0}}kobalt va yuqori-nikelli mahsulotlarga o'tishga undamoqda. Uch katodli materiallarda kobalt xom ashyosining narxi nisbatan yuqori bo'lib, uning narxi 2018 yilda o'sishda davom etdi. Birinchi chorak boshidagi 520,000 yuan/tonna bilan solishtirganda, aprel oyida o'sish ko'proq bo'ldi. 20 foiz. 13 aprel holatiga ko'ra kobalt narxi 674,000 yuan/tonnaga yetdi.
Xarajatlarni pasaytirish va samaradorlikni oshirish talabi ostida yuqorida aytib o'tilgan 300Wh/kg maqsadini qo'llab-quvvatlash uchun eng ko'p afzalliklarga ega bo'lgan yuqori-nikelli uch NCM811 mahsuloti halo bilan debyut qildi.
Lityum temir fosfat batareyasi yo'nalishiga rioya qilishni da'vo qiladigan ishlab chiqaruvchilar hali ham mavjud bo'lsa-da, bozor energiya zichligi yuqori bo'lgan batareya texnologiyasini joylashtirishni faol ravishda targ'ib qilmoqda. 2017-yildan boshlab mahalliy katod materiallari ishlab chiqaruvchilari yuqori-nikel mahsulotlarini ketma-ket joylashtirdilar va bu ishlab chiqarish quvvatlari 2018-yilda bozorga yetkazilishi kutilmoqda. Xususan, NCM811 mahsulotlarini ishlab chiqarish quvvati va ishlab chiqarish hajmi katta e’tiborni tortdi.
In terms of domestic power battery companies, CATL, BYD, Jiangxi Funeng, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech, Tianjin Lishen, Penghui Energy and other companies have all carried out RD and production of NCM811 batteries. Among them, BAK Battery announced that it has mass-produced the NCM811 cylindrical power battery with an energy density of 232Wh/kg, and said that a 300Wh/kg product will be available soon. Penghui Energy also revealed that the company's cylindrical batteries using NCM811 materials have been mass-produced and supplied to relevant OEMs.
Yuqori hajmni tezlashtirish uchun bir nechta cheklovchi omillar
Umuman optimistik bo'lsa-da, yuqori{0}}nikel NCM811 mahsulotlarini avtomobil quvvat akkumulyatorlari sohasida keng miqyosda qo'llash hali uzoq yo'lni bosib o'tishga majbur. Hozirgi vaqtda NCM811 mahsulotlarini yangi energiya vositalarida qo'llash faqat bir nechta holatlardir.
In October last year, the JAC iEV7S, which participated in the National Mass Production Vehicle Performance Competition, was equipped with BAK's 18650-2.75Ah battery cell products, becoming the first case of the application of NCM811 products in new energy vehicles in China.
Internationally, the KonaEV pure electric SUV recently released by South Korea's Hyundai is equipped with NCM811 battery cells provided by LG Chem, but the model has not yet been mass-produced for sale.
Ushbu bosqichda yuqori nikelli mahsulotlarning tezlashtirilgan qo'llanilishi va hajmi-da hali ham quyidagi qiyinchiliklar mavjud:
Xom ashyo kam. Xitoyda litiy, kobalt va nikel resurslari nisbatan kam. Bu bosqichda mahalliy yuqori{0}}nikel xomashyosi asosan importga tayanadi, bu esa tashqi omillar tomonidan osonlik bilan cheklanadi. Elektr batareyalari sanoatining o'sishi bilan tegishli mutaxassislar lityum, kobalt va nikel 2021, 2022 va 2019 yillarda mos ravishda tanqis bo'lishini taxmin qilmoqdalar.
Ishlab chiqarish quvvatlarining cheklovlari. Yuqori nikelli uchlik materiallarni ishlab chiqarish jarayoni nisbatan murakkab va ishlab chiqarish uskunalari va atrof-muhitga yuqori talablarga ega. Mavjud ishlab chiqarish liniyasi to'g'ridan-to'g'ri NCM811 yoki NCA ishlab chiqarish liniyasi sifatida ishlatilishi mumkin emas va ko'plab kapital qo'yilmalarni qo'shib, qayta ishlab chiqilishi va qurilishi kerak. Aytish mumkinki, hozirda Xitoyda etuk tayyorgarlik texnologiyasi va yirik{2}}miqyosdagi ommaviy ishlab chiqarish quvvati mavjud emas va hatto kelgusi uch yil ichida ma'lum miqdorda quvvatlar bo'shlig'i bo'ladi.
Xavfsizlik masalalari hal qilinishi kerak. Shanxay Jiexin energetika boshqarmasi bosh muhandisi o'rinbosari Zhu Yulongning so'zlariga ko'ra, nikel nisbati qanchalik yuqori bo'lsa, katod materialining termal barqarorligi shunchalik yomon bo'ladi. Yuqori harorat, tashqi ta'sir va h.k.larda yuqori{0}}nikelli batareyalar xavfsizlikka potentsial xavf tug'dirishi mumkin. Bundan tashqari, yuqori{1}}nikelli akkumulyatorlarni zaryadlash vaqtida gaz hosil bo‘lishi batareyaning shishishiga olib keladi, bu ham hal qilinishi kerak bo‘lgan muammodir. Avtomobil mahsulotlarida qoʻllaniladigan asosiy komponent sifatida, yuqori{2}}nikelli mahsulotlar hali ham xavfsizlik nuqtai nazaridan koʻproq yaxshilanishga muhtoj.
Uskunani tanlash davri uzoq. OEMlar yangi texnologiyalar va yangi mahsulotlarni avtomobil modellariga qo'llashda juda ehtiyotkor. Yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari akkumulyator yetkazib beruvchilar uchun qattiq va murakkab sertifikatlash tartib-qoidalariga ega. Batareya kompaniyalari va mahsulotlari nisbatan uzoq vaqt talab qiladigan qiyin sinov va tekshirishdan o'tishlari kerak. uzoq.
