1. LED yoritgichning Vf o'zgarishi oralig'i hisobga olinmaydi, natijada chiroqning past samaradorligi va hatto beqaror ishlashi.
LED yoritgichning yuk uchi odatda parallel ravishda bir nechta LED satrlardan iborat bo'lib, uning ish kuchlanishi Vo{0}}Vf*Ns, bu erda Ns ketma-ket ulangan LEDlar sonini bildiradi. LEDning Vf qiymati harorat o'zgarishi bilan o'zgarib turadi. Umuman olganda, doimiy oqim paydo bo'lganda, yuqori haroratlarda Vf past bo'ladi va past haroratlarda Vf yuqori bo'ladi. Shuning uchun yuqori haroratda LED yoritgichning ish kuchlanishi VoL ga, past haroratda LED yoritgichning ish kuchlanishi esa VoH ga to'g'ri keladi. LED drayverini tanlashda drayverning chiqish kuchlanish diapazoni VoL~VoH dan kattaroq ekanligini hisobga oling.
Tanlangan LED drayverining maksimal chiqish kuchlanishi VoH dan past bo'lsa, yoritgichning maksimal quvvati past haroratda talab qilinadigan haqiqiy quvvatga etib bormasligi mumkin. Tanlangan LED drayverining eng past kuchlanishi VoL dan yuqori bo'lsa, drayverning chiqishi yuqori haroratda ish oralig'idan oshib ketishi mumkin. Stabil emas, chiroq yonadi va hokazo.
Biroq, umumiy xarajat va samaradorlikni hisobga olgan holda, LED drayverining ultra keng chiqish kuchlanish diapazoni ta'qib qilinishi mumkin emas: haydovchi kuchlanishi faqat ma'lum bir oraliqda bo'lgani uchun, haydovchining samaradorligi eng yuqori. Diapazondan oshib ketgandan so'ng, samaradorlik va quvvat omili (PF) yomonroq bo'ladi. Shu bilan birga, haydovchining chiqish kuchlanish diapazoni juda keng, bu esa xarajatlarning oshishiga olib keladi va samaradorlikni optimallashtirish mumkin emas.
2. Quvvat zaxirasi va deating talablarini hisobga olmaslik
Umuman olganda, LED drayverining nominal kuchi nominal muhitda va nominal kuchlanishda o'lchangan ma'lumotlardir. Turli xil mijozlarga ega bo'lgan turli xil ilovalarni hisobga olgan holda, ko'pchilik LED haydovchi etkazib beruvchilari o'zlarining mahsulot spetsifikatsiyalari bo'yicha quvvatni pasaytirish egri chizig'ini taqdim etadilar (umumiy yuk va atrof-muhit haroratini pasaytirish egri chizig'i va yuk va kirish voltajini kamaytirish egri chizig'i).
3. LEDning ish xususiyatlarini tushunmang
Ba'zi iste'molchilar chiroqning kirish quvvati 5 foiz xato bilan o'rnatiladigan sobit qiymat bo'lishini so'rashdi va chiqish oqimi faqat har bir chiroq uchun belgilangan quvvatga sozlanishi mumkin. Har xil ish muhiti harorati va yorug'lik vaqtlari tufayli har bir chiroqning kuchi juda katta farq qiladi.
Mijozlar marketing va biznes omillariga qaramasdan, bunday so'rovlarni qilishadi. Biroq, LEDning volt-amper xarakteristikalari LED drayveri doimiy oqim manbai ekanligini aniqlaydi va uning chiqish kuchlanishi LED yuk seriyali kuchlanish Vo bilan o'zgaradi. Drayvning umumiy samaradorligi sezilarli darajada doimiy bo'lsa, kirish quvvati Vo bilan o'zgaradi.
Shu bilan birga, termal muvozanatdan keyin LED drayverining umumiy samaradorligi ortadi. Xuddi shu chiqish quvvati ostida, kirish quvvati ishga tushirish vaqtiga nisbatan kamayadi.
Shuning uchun, LED drayveri ilovasi talablarni shakllantirishi kerak bo'lganda, u birinchi navbatda LEDning ish xususiyatlarini tushunishi, ish xususiyatlari printsipiga mos kelmaydigan ba'zi ko'rsatkichlarni kiritishdan qochish va haqiqiy talabdan ancha yuqori ko'rsatkichlardan qochish kerak, va ortiqcha sifat va xarajatlarni isrof qilishdan saqlaning.
4. Sinov paytida yaroqsiz
LED drayverlarining ko'plab markalarini sotib olgan mijozlar bor edi, ammo sinov paytida barcha namunalar muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Keyinchalik, joyida tahlil qilingandan so'ng, mijoz LED drayverini quvvat manbaini to'g'ridan-to'g'ri sinab ko'rish uchun o'zini o'zi sozlaydigan voltaj regulyatoridan foydalangan. Quvvat yoqilgandan keyin regulyator asta-sekin 0Vac dan LED drayverining nominal ish kuchlanishiga yangilandi.
Bunday sinov operatsiyasi LED drayverini kichik kirish kuchlanishida ishga tushirishni va yuklashni osonlashtiradi, bu esa kirish oqimining nominal qiymatdan ancha katta bo'lishiga olib keladi va ichki kirish bilan bog'liq qurilmalar, masalan, sug'urta, rektifikator ko'prigi, termistor va shunga o'xshashlar haddan tashqari oqim yoki haddan tashqari issiqlik tufayli ishlamay qoladi, bu esa haydovchining ishlamay qolishiga olib keladi.
Shuning uchun, to'g'ri sinov usuli voltaj regulyatorini LED drayverining nominal ish kuchlanish diapazoniga moslashtirish va keyin drayverni yoqish testiga ulashdir.
Albatta, dizaynni texnik jihatdan takomillashtirish, shuningdek, bunday sinovning noto'g'ri ishlashi natijasida yuzaga keladigan nosozlikning oldini olish mumkin: ishga tushirish kuchlanishini cheklash sxemasini va drayverning kirish qismidagi kirish past kuchlanishdan himoya qilish sxemasini o'rnatish. Kirish haydovchi tomonidan o'rnatilgan ishga tushirish kuchlanishiga etib bormasa, haydovchi ishlamaydi; kirish kuchlanishi kirish past kuchlanishdan himoya nuqtasiga tushganda, haydovchi himoya holatiga kiradi.
Shuning uchun, mijozning sinovi davomida o'z-o'zidan tavsiya etilgan regulyatorning ishlash bosqichlari hali ham qo'llanilsa ham, haydovchi o'zini o'zi himoya qilish funktsiyasiga ega va muvaffaqiyatsizlikka uchramaydi. Shu bilan birga, xaridorlar sinovdan oldin sotib olingan LED drayveri mahsulotlari ushbu himoya funktsiyasiga ega yoki yo'qligini diqqat bilan tushunishlari kerak (LED drayverining haqiqiy dastur muhitini hisobga olgan holda, ko'pchilik LED drayverlarida ushbu himoya funktsiyasi mavjud emas).
5. Turli xil yuklar, turli sinov natijalari
LED drayveri LED yorug'lik bilan sinovdan o'tkazilganda, natija normaldir va elektron yuk testi bilan natija g'ayritabiiy bo'lishi mumkin. Odatda bu hodisa quyidagi sabablarga ega:
(1) Drayvning chiqish kuchlanishi yoki quvvati elektron yuk o'lchagichning ish diapazonidan oshib ketadi. (Ayniqsa, CV rejimida maksimal sinov kuchi maksimal yuk kuchining 70 foizidan oshmasligi kerak. Aks holda, yuklash paytida yuk haddan tashqari quvvatdan himoyalangan bo'lishi mumkin, bu esa haydovchining ishlamasligi yoki yuklanishiga olib keladi.
(2) Amaldagi elektron yuk o'lchagichning xarakteristikalari doimiy oqim manbasini o'lchash uchun mos emas va yuk kuchlanish pozitsiyasining sakrashi sodir bo'ladi, natijada haydovchi ishlamaydi yoki yuklanadi.
(3) Elektron yuk o'lchagichning kirishi katta ichki sig'imga ega bo'lganligi sababli, sinov haydovchining chiqishi bilan parallel ravishda ulangan katta kondansatkichga teng bo'lib, bu haydovchining beqaror oqim namunasini keltirib chiqarishi mumkin.
LED drayveri LED yoritgichlarining ishlash xususiyatlariga javob berish uchun mo'ljallanganligi sababli, haqiqiy va haqiqiy ilovalarga eng yaqin sinov, sinov uchun ampermetr va voltmetr ustidagi yuk, ip sifatida LED boncuklaridan foydalanish bo'lishi kerak.
